如何高质量构建电动汽车服务支持新型电力系统

  以下为文字实录。

  01  电动汽车与新型电力系统

  构建清洁低碳安全高效的能源体系，构建以新能源为主体的新型电力系统的最终目标是2020年9月总书记提出的「2060年实现碳中和」——实现人与自然和谐发展的绿色生态文明。而2030年实现碳达峰，单位GDP碳排强度较2005年下降65%，非化石能源占比达到25%，这些则是实现碳中和过程中的关键里程碑，锚定了实现碳中和目标的路径。当前，要实现双碳目标，需要聚焦于电动汽车与新能源融合——这已然成为专家共识和行业热点。

  刚刚落幕的联合国第26次气候大会上，《中美关于在21世纪20年代强化气候行动的格拉斯哥联合宣言》发布。为减少二氧化碳排放，中美两国计划在以下四方面开展合作：一是支持有效整合高占比、低成本、间歇性可再生能源的政策;二是鼓励有效平衡跨越广阔地域电力供需的输电政策;三是鼓励整合太阳能、储能和其他更接近电力使用端的清洁能源解决方案的分布式发电政策;四是减少电力浪费的能效政策和标准。这些合作方向都与新能源调配与用能电气化密切相关，不管是智能电网建设还是增加储能等灵活性资源，都是为了接纳可再生资源提升电力系统的资源调配能力。

  在能源生产和消费格局巨大变化的背景之下，电力系统正面临重大历史机遇。根据周孝信院士团队的研究，以当下为起点，到2060年间，在一次能源消费达峰的进程中，二次能源使用量将实现翻一番，以电力的能效优势，促进经济增长，实现一次能源消费总量的稳步下降。

  欧阳明高院士预测电动汽车保有量2040年可达3亿辆，达到200亿千瓦时的储能容量规模，私家车占保有量80%以上，其出行时间短，停泊时间长的特性，为V2G的规模化发展提供了有利条件，欧阳院士团队预测，每日可参与电网调度的平均电量可达104亿kWh，相当于目前我国日总用电量的一半，V2G或将成为未来电化学储能的主要实现形式。

  要在使用高比例可再生能源的前提下，实现社会总用电量翻一番，同时实现「30·60」目标，能源是主战场，电力是主力军，中央财经委员会第九次会议提出要构建新型电力系统，这是实现「30·60」目标的必然选择。它的核心特征是新能源成为电力供应的主体。由于新能源具有波动性、间歇性特点，要构建新型电力系统，通过装备技术和体制机制创新，推动多种能源方式互联互济、源网荷储深度融合，来实现清洁低碳、安全可靠、智慧灵活、经济高效等目标。新型电力系统在微网自持和用户自治的基础上，与上一级电网的高质量协同，实现御风逐日、荷网互动、泛在智联、蓄能于民。

  02  关键变量：电动汽车服务

  2021年10月，我国新能源汽车渗透率已经达到20%，提前实现了2025年的目标，行业专家认为，在当前基础设施建设模式下，这一阶段尚可依靠市场力量实现自然增长。但是随着电动汽车保有量的进一步提成，充电难，等候时间长，充电行业亏损，小区报装难等问题必将凸显，如果充电基础设施跟不上，必然对新能源汽车渗透率的进一步提升带来阻碍。电动汽车行业亟待系统升级，支撑行业高质量跨越式发展。

  电动汽车充电服务在这一过程中将发挥至关重要的作用。电网不止是简单为电动汽车提供能量，更是能源微调度的关键手段。然而对于电网而言，单一用户的可调节能力过于微小，必须通过专业聚合运营商进行运营，聚合运营商一方面提升区域内部资源优化调配并提升能效，另一方面为各级电网提供调配、调峰、填谷、环节断面阻塞、频率支撑等辅助服务。南网电动是南方电网公司培育的从事电动汽车产业服务的网级专业公司，保障电网服务是企业的原生基因，服务好用户是我们的发展之源。南网电动的聚合服务向下将城乡充电需求细分到每一个差异化的微型网格单元，向上提供基于物理信息系统的聚合能力，通过充电网智能引导用户充电行为，并将充电+负荷聚合参与电网需求侧响应，支持电网实时平衡。电网和车轮，都是能量的搬运工和调剂者，南网电动细分、聚合两手抓，充分发挥电动汽车的负荷时空可平移特性，发挥出动力电池有功、无功、电能质量调节的多元价值，服务好用户，服务好行业，服务好电网。

  03  南网电动的产业实践

  南网电动在深圳已经开始车网互动的产业实践。面对行业难点痛点，南网电动建设了新一代公共快充站公明南站，安装了128台直流充电桩，棚顶光伏达到440kWp，综合考虑该站点晚间充电负荷大于日间的特点，为充分消纳本地清洁能源，安装了250kW/500kWh的电池储能系统，实现了光储充检智能一体化，让用户充好电，充安全绿色电。目前日均服务410车次，日充电量超过2万kWh。